Все о грузовиках и сервисе
Так все начиналось
Автомобильные истории
Тест-драйв
 
Сервис и ремонт
Техническая информация
Ремонт
Приспособления для ремонта
Советы
Интересные неисправности
 
Автомобильные электронные системы
Топливные системы
 
Автомобильные новинки
Новые автомобильные устройства и системы

Хотите собрать или модернизировать компьютер?

Обратите внимание на видеокурс "Сборка компьютера от А до Я", в котором рассмотрены все вопросы по выбору комплектующих и сборке компьютера.

 

Новые статьи:

Как выбрать автомобильный видеорегистратор?

 

 
Запчасти для Европейских грузовых машин Автолитература.ру - Ваше руководство по ремонту автомобиля

Автономный отопитель проблемы с подачей топлива. Прикачиваем топливо.

С приходом холодов начинаются проблемы с работой автономного отопитиля. Да это и не странно, ведь не многие водители запускают автономный отопитель в тёплый период.

Одна из частых проблем с запуском автономного отопителя, возникает из-за отсутствие топлива в топливной системе отопителя. Это может случиться по причине подсоса воздуха через штуцер в топливозаборнике (предпочтительно для автомобилей Скания), или неплотного закрытия клапана в дозирующем насосе, или по другим причинам.

Штуцер в топливозаборнике автомобиля Scania (Скания)

Но проблема эта разрешима: в первом случае заменой штуцера, во втором пробуем прокачать топливную систему, в третьем случае ищем неисправность. Закачать топливо можно попытаться даже без дополнительных устройств. Исправный топливный дозирующий насос закачает топливо за 3-4 включения (т.е. за 9-12 циклов работы). Если насос подсажен, можно сделать инъекцию путем ввода в насос масла со стороны сетчатого фильтра (под алюминиевым штуцером на входе насоса).

На сервисе, чтобы не тратить драгоценное время клиента, мы используем не сложное самодельное приспособление для прокачки топливной системы автономного отопителя (применяем его в основном для управления дозирующим насосом отопителей Eberspacher D1LC, D1LC compact, D2, D4).

Приспособление для управления дозирующим насосом автономного отопителя

Собрано приспособление по этой схеме.

Схема управления дозирующим насосом

Мультивибратор, выполненный на транзисторах КТ 361, управляет выходным каскадом VT3, который в свою очередь управляет дозирующим насосом V (доработав выходной каскад, можно управлять и дозирующим насосом Webasto). Переменным резистором регулируем частоту работы насоса (хотя устройство всегда работает на максимальной частоте). Смонтировано приспособление в пластмассовом корпусе от реле поворотов автомобиля ВАЗ. Органы управления вынесены наружу. Для индикации работы, использовали светодиод (на схеме не показан, включен между выводом к дозирующему насосу и массой, через сопротивление 1 КоМ). Подключаем дозирующий насос при помощи разъемов типа мама размером 5 и 3 мм.

Органы управления устройства

Так как политика большинства грузовых сервисов «все механики могут всё!», то для защиты от неправильной полярности включения, питание подключили через диодный мост. В результате устройство стало независимым от полярности подключения.

Защита от неправильной полярности

Чтобы не открывать крышку АКБ, устройство запитаем от розетки освещения, используя питание габаритных огней прицепа. Но на грузовых автомобилях всё чаще в место двух 7 полюсных розеток освещения R и S типа стали применять 15 полюсные розетки. Поэтому для питания устройства лучше использовать розетку ABS.

Ну а теперь самое главное как пользоваться данным устройством.

  1. Подключаем устройство к источнику питания (непосредственно к АКБ, к розетке освещения тягача или розетке ABS).
  2. Подключаем выводы дозирующего насоса к устройству.
  3. Снимаем топливную трубку на входе отопителя.
  4. Включаем устройство.
  5. После прокачки топливной системы автономного отопителя все возвращаем на место.
  6. Включаем отопитель.

www.100scan.ru "Грузовые машины. Ремонт грузовых машин."
© 2012 При копировании материалов, активная ссылка на источник обязательна!